坊間許多車體鍍膜店家總是告知客人鍍膜後車子需要進行打蠟維護，這些店家說打蠟可維持鍍膜耐久度，許多消費者聽這些專業店家所給予的建議，都會接受店家的說法，所以車體鍍膜施工後每隔幾個月便回廠接受打蠟施工，如果車體鍍膜後的車子都要花錢花時間打臘去維護，那就違反鍍膜原本的用意，車子做鍍膜就是要讓消費者可以很簡單輕鬆完成洗車動作，對車漆又可提供充足的保護性，同時車漆亮度表現又好，就是為了省略掉讓人花時間又耗費體力的打蠟施工，有些網路上自認為很厲害的玩家，這些玩家經過所謂專業店家不斷洗腦，就算錯誤的觀念被宣揚久了，都逐漸變成真理，然後一般消費者也上網找尋相關資料，卻也逐漸身受其害，台灣的消費者不斷被蒙蔽，不斷一直花冤枉錢，總是一直在花錢買教訓，然後這些店家開了又倒，倒了又開不斷重複，道理很簡單就是這些所謂專業的汽車美容店施工人員素質低落，很多情況是台灣經銷商所造成，經銷商永遠只會賣產品，卻不教育這些店家有關於汽車美容材料科學，說穿了這些經銷商其實根本也不是很了解產品，最後演變成賣產品的不懂產品，使用產品的末端店家也不懂，這簡直是場災難。
↑ 上面左圖我們可以視為未經過塗布鍍膜藥劑的金油層在電子顯微鏡下的奈米結構，右圖可視為已經塗布過鍍膜藥劑的金油層在電子顯微鏡下的奈米結構，可以發現車體鍍膜並非在填補金油層毛細孔使之成為平滑面，相反的是增加金油層上方的奈米纖毛結構，所以漆面觸感摸起來反而更澀，導致消費者覺得不滑順就想打蠟。
↑ 上圖顯示出鍍膜層的奈米結構如何產生疏水與撥水效果，白色箭頭向上就是空氣產生向上推力，將水往上頂產生水珠狀達到如蓮葉般的撥水效果。
↑ 上圖顯示出鍍膜層的奈米結構經過車蠟填補後，此時奈米纖毛結構中的空氣已被車蠟填滿，至此鍍膜效果轉變成車蠟效果，鍍膜變得毫無意義。
改變從我們做起，接下來我就來詳細說明為何鍍膜後不需要打蠟維護的真面目，其實所謂奈米鍍膜不是在填補金油層毛細孔，反而是在金油層上方產生柱狀體或是錐體的奈米結構，此奈米纖毛結構之間會存有空氣，當水滴落在此奈米纖毛結構上方，此時奈米結構中的空氣會產生向上推力將水往上推，因此在漆面上形成水珠（也跟鍍膜藥劑低表面能有關）。
那鍍膜層上蠟後會產生何種變化？如果車子完成鍍膜施工後，漆面產生奈米結構，然後我們使用車蠟去塗抹在這些奈米結構上，等於將這些結構中的縫隙填滿車蠟，導致原本充滿空氣的縫隙無法再利用空氣向上推力去造成撥水狀況，但車漆表面依舊保有撥水效果與疏水性，正因為全靠車蠟的蠟質產生的效果，此時鍍膜效果完全喪失，就算後續使用脫脂劑去除殘蠟，但由於奈米結構非常緊密，在奈米結構底部依舊會有車蠟殘存，撥水效果甚至比打蠟後還更差，所以一旦鍍膜後經過打蠟來維護，後續也必須使用打蠟持續維護，這樣就失去鍍膜真正的意義了。
日本類玻璃(聚硅氧烷)stage1施工完後以同樣產生奈米纖毛結構，結晶後觸感就是相當粗糙，用手觸摸會有種澀澀感，但日本類玻璃(聚硅氧烷)stage2模仿蓮葉蠟質表現，所以施工後不但不會有粗糙感，甚至會帶給車漆有如絲綢般滑順感，各種車體鍍膜產品特性皆不一，有的鍍膜產品結晶後會粗糙，有的鍍膜產品結晶後會潤滑，端看各位消費者如何選擇。
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